EnglishΠροφίλΝέαΕπικοινωνίαPhoto
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer

Συνεργαζόμενες Εταιρείες

Το website είναι συμβατό με WCAG 2.0 (Level AA)

Μπεκ
Επισκευές Μπεκ

Σήμερα, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να συμμορφωθούν με τις νεώτερες και σημαντικότερες νόρμες εκπομπής ρύπων, τη στιγμή μάλιστα που θέλουνε αύξηση των επιδόσεων των κινητήρων, με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης (οικονομία). Η βασικότερη λύση που μπορεί να εγγυηθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα είναι η επιλογή του ψεκασμού του καυσίμου, απευθείας στο θάλαμο της καύσης, τεχνική που εφαρμόζεται αρκετό καιρό τώρα στους πετρελαιοκινητήρες.

Στα νέα αυτοκίνητα όλη η διαδικασία ελέγχεται από την ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα, ως προς το χρόνο και την ποσότητα της έγχυσης. Μ' αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται καλύτερη ανάμειξη του καυσίμου με τον αέρα, ενώ εξασφαλίζεται και μείωση των απωλειών ενέργειας με τη μορφή θερμότητας. Με την εξελιγμένη τεχνολογία της BOSCH (εξουσιοδοτημένο service), την άριστη τεχνογνωσία (παρακολούθηση σεμιναρίων της BOSCH) και έμπειρο τεχνικό προσωπικό, το συνεργείο μας κάνει σωστή, έγκυρη διάγνωση της λειτουργίας του συστήματος ψεκασμού, κατ’επέκταση στους ψεκαστήρες και την επισκευή.

Οι ψεκαστήρες πετρελαίου ή αλλιώς μπεκ είναι το δεύτερο στη σειρά σημαντικότερο εξάρτημα σε ένα σύστημα τροφοδοσίας πετρελαίου (σύστημα ψεκασμού καυσίμου υψηλής πίεσης) μέσα στον κύλινδρο του κινητήρα, έτσι ώστε να επιτυγχάνουμε την καλύτερη δυνατή καύση και την καλύτερη δυνατή απόδοση του κινητήρα με τους λιγότερους ρύπους στο περιβάλλον. Ό άμεσος ψεκασμός σε συνδυασμό με τον διαδοχικό ψεκασμό, πάντα έφερναν τεχνολογικά τα συστήματα τροφοδοσίας πετρελαίου σε υψηλότερη θέση από αυτή των συστημάτων τροφοδοσίας βενζίνης, ακόμη και στα μηχανικά ελεγχόμενα συστήματα.

Μπεκ

Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού (Direct injection) άρχισαν να διεισδύουν με γρήγορο ρυθμό στα πετρελαιοκίνητα οχήματα στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας στον θάλαμο καύσης του κινητήρα, αντί ενός προθάλαμου. Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι πιο αποδοτικοί σε σχέση με τους κινητήρες εμμέσου ψεκασμού και συνεπώς εξοικονομούν καύσιμα και παράγουν λιγότερες εκπομπές CO2, όμως παράγουν περισσότερα σωματίδια και είναι πιο θορυβώδεις στην λειτουργία τους. Τα τελευταία 14 χρόνια, η τεχνολογία ψεκασμού στους κινητήρες πετρελαίου πέρασε σε ακόμη υψηλότερο επίπεδο, με την βοήθεια των Συστημάτων Κοινού Αγωγού (Common Rail Systems). Το τελευταίο βοήθησε να μειωθούν τα μειονεκτήματα και να πάρει η πετρελαιοκίνηση μια καλύτερη θέση στην αυτοκίνηση, με την οικονομία, το περιβάλλον την άνεση και αρκετά ακόμη καινοτόμα στοιχεία, τα οποία προσφέρει στα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης ή πιο γνωστοί ως “common rail” είναι κινητήρες οι οποίοι διαθέτουν έναν κοινό αγωγό παροχής καυσίμου το οποίο ψεκάζεται υπό πολύ υψηλή πίεση (1400 – 2100 bar) σε όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα. Ο ψεκασμός υπό υψηλή πίεση διευκολύνει την εξαέρωση του καυσίμου (δημιουργία μικρών σταγόνων μέσα στον αέρα) και βελτιώνει την καύση του. Ακόμη, ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι ψεκαστήρες κατάλληλα τοποθετημένοι σε κάθε κύλινδρο ρυθμίζουν με πολύ μεγάλη ακρίβεια τον χρόνο και την ποσότητα καυσίμου που ψεκάζεται, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο την συνολική απόδοση του κινητήρα.

Επισκευή Μπεκ

Η έναρξη ψεκασμού, η πορεία ψεκασμού και η μορφή ψεκασμού του καυσίμου επηρεάζουν επίσης την εκπομπή των επιβλαβών ουσιών. Η έναρξη ψεκασμού προσδιορίζει κυρίως την διάρκεια του ψεκασμού και στη συνέχεια τη διάρκεια της καύσης, αφού ο χρόνος ενός κύκλου βασίζεται στις στροφές του κινητήρα και είναι προκαθορισμένος. Η τεχνολογική εξέλιξη στα σύγχρονα αυτοκίνητα επιτρέπει τον ηλεκτρονικό έλεγχο των περισσότερων συστημάτων, καθώς αυτός αποτελεί την πιο πρακτική, οικονομική και αποδοτική λύση. Μία από τις σημαντικότερες εφαρμογές της ηλεκτρονικής στα σημερινά οχήματα αφορά το σύστημα ψεκασμού και το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα. Μια καλύτερη λειτουργία μπορεί να επιτευχθεί με τον έλεγχο της αρχής ψεκασμού απευθείας στο ακροφύσιο.

Οι ψεκαστήρες στα περισσότερα νέα συστήματα ψεκασμού πετρελαίου ελέγχονται ηλεκτρομαγνητικά από τον εγκέφαλο και βρίσκονται τοποθετημένα πάνω από τους θαλάμους καύσης του κινητήρα, για να εξασφαλιστεί ομοιογενής σχηματισμός και καλή διανομή του μίγματος στους διάφορους κυλίνδρους. Η οπή ψεκασμού, στην άκρη της βελόνας, δημιουργεί έναν κωνικό κρουνού που εξασφαλίζει τη μετατροπή του καυσίμου σε μικρότατα σωματίδια. Για τη διασφάλιση της ακριβούς δόσεως, η ποσότητα του καυσίμου γίνεται σε περισσότερες από μια ενεργοποιήσεις του ακροφυσίου του ψεκαστήρα και του περιβλήματος, είναι πολύ μικρές, πράγμα που επιτρέπει η διάρκεια ανοίγματος και κλεισίματος να είναι σημαντικά μικρότερη από ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου (ms).

Όλα τα ανωτέρω μπορεί να εξασφαλίζουν τον ομοιόμορφο ψεκασμό και την καλή λειτουργία του ψεκασμού, πολλές φορές όμως η φθορά στα μπεκ αλλάζει τη συμπεριφορά του οχήματος με σοβαρές επιπτώσεις στην οδήγηση, στην απόδοση, στην οικονομία, αλλά και στους ρύπους. Αυτό δημιουργεί απαιτήσεις για καθαρισμό ίσως και επισκευή των μπεκ σε ορισμένες περιπτώσεις.

ArrowΑρχή της Σελίδας