EnglishΠροφίλΝέαΕπικοινωνίαPhoto
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer
Spacer

Συνεργαζόμενες Εταιρείες

Το website είναι συμβατό με WCAG 2.0 (Level AA)

Λειτουργία Κινητήρα Diesel
Λειτουργία Κινητήρα Diesel

Η βασική αρχή λειτουργίας του πετρελαιοκινητήρα είναι παρόμοια με αυτή, του κινητήρα που καίει βενζίνη. Το πιστόνι που είναι συνδεδεμένο με το στροφαλοφόρο άξονα πηγαίνει πάνω και κάτω στο θάλαμο καύσης σε τέσσερις φάσεις (όπως και στη βενζίνη) για να δημιουργήσει συμπίεση να καεί το καύσιμο και να παράγει ενέργεια, η οποία θα δώσει ώθηση στο όχημα.

Για να λειτουργήσει ο κινητήρας Otto, βενζινοκινητήρας, απαιτούνται τρεις παράγοντες.
Α) Αέρας
Β) Καύσιμο
Γ) Σπινθήρας.
Ενώ για να λειτουργήσει ο κινητήρας Diesel, πετρελαιοκινητήρας, απαιτούνται επίσης τρεις παράγοντες, αυτοί είναι.
Α) Αέρας
Β) Καύσιμο
Γ) Συμπίεση.

Λειτουργία Κινητήρα Diesel

 

Η σημαντική διαφορά είναι στο τρόπο με τον οποίο διεξάγεται η ανάφλεξη. Ενώ στη βενζίνη το καύσιμο αναμειγνύεται με τον αέρα (πριν ή μέσα στο θάλαμο καύσης) και η σπίθα για την ανάφλεξη δίνεται από τα μπουζί (αναφλεκτήρες), στον κινητήρα diesel πρώτα συμπιέζεται ο αέρας και μετά, το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας μέσα στο θάλαμο καύσης. Επειδή, ο συμπιεσμένος αέρας έχει την ιδιότητα να ανεβάσει πολύ υψηλές θερμοκρασίες, το καύσιμο αναφλέγεται κατά την επαφή του με αυτόν.

Χαρακτηριστικό της διαφοράς λειτουργίας των δύο ειδών κινητήρα είναι τα μεγέθη στις σχέσεις συμπίεσης, με τη βενζίνη να φτάνει το 10:1 και το diesel να φτάνει το 14:1. (Αξίζει να σημειωθεί ότι, πλέον, η Mazda με τους κινητήρες τεχνολογίας SKYACTIV υπόσχεται βενζινοκίνητα σύνολα εξίσου υψηλής συμπίεσης με τους κινητήρες diesel, ως απάντηση στα πλεονεκτήματα του τούρμπο).

Το πετρέλαιο έχει μια ιδιαιτερότητα. Όταν στον θάλαμο καύσης συμπιεστεί ο αέρας και ζεσταθεί απότομα, ταυτόχρονα αυξάνεται και η πυκνότητά του. Οπότε αν το σύστημα τροφοδοσίας σε εκείνο το σημείο ψεκάσει με πολύ μεγάλη πίεση, στα όρια της εξάχνωσης, πετρέλαιο μέσω μιας ακίδας (ακροφύσιο), η αντίσταση που συναντούν τα μόρια του πετρελαίου κατά την είσοδό τους στον θάλαμο καύσης από τα μόρια του αέρα, εξαιτίας της συμπίεσης που αναφέραμε, πολύ απλά το πετρέλαιο ΑΝΑΦΛΕΓΕΤΑΙ. Στους πετρελαιοκινητήρες μιλάμε για καύση, ενώ στην βενζίνη μιλάμε για ΕΚΡΗΞΗ.

Στους πετρελαιοκινητήρες μιλάμε για καύση, ενώ στην βενζίνη μιλάμε για ΕΚΡΗΞΗ.

Το σημαντικότατο πλεονέκτημα που προκύπτει από αυτή τη διαφορά, είναι η αφαίρεση των εξαρτημάτων που έχουν να κάνουν με την παραγωγή σπινθήρα. Επίσης, η λειτουργία του ντίζελ, ναι μεν σε απόλυτες ιπποδυνάμεις δεν είναι ισάξια των βενζινοκινητήρων στον ίδιο κυβισμό, αλλά αντιθέτως, οι δυνάμεις ροπής του, είναι πολύ ποιό γραμμικές και αυξημένες. Και βεβαίως με τα σημερινά δεδομένα, είναι σαφώς πολύ ποιό οικονομικός και αποδοτικός, και σε ποσότητα, και σε συντήρηση, λόγω της μεγαλύτερης διάρκειας μεταξύ των διαστημάτων συντήρησης, και λιγότερο ρυπογόνος, από τη βενζίνη.

Τα μπεκ ψεκασμού στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού πρέπει να είναι ανθεκτικά στις πιέσεις και στις θερμοκρασίες που αναπτύσσονται μέσα στον κύλινδρο, προκειμένου να προσφέρουν έναν ομαλό και συνεχόμενο ψεκασμό. Παράλληλα, ο ψεκασμός πρέπει να είναι ομοιόμορφος για να είναι αποδοτικός. Τέλος, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο θάλαμος καύσης ίσως να μην είναι σε θέση να προσφέρει τη μέγιστη θερμοκρασία του αέρα κατά τη συμπίεση, με αποτέλεσμα να απαιτείται επιπρόσθετη θέρμανση με μια μορφή αντιστάσεων (προθερμάνεις).

Δείτε το παρακάτω video

ArrowΑρχή της Σελίδας